babelblogs

hosted by cafebabel.com

Barcelona

 

To content | To menu | To search

Monday, 26 May 2008

Una mica d’aigua si us plau!

Pantà de Sau Després de llargs mesos de sequera, finalment Catalunya ha rebut el manà de la pluja. Tot i això, ha estat una visita fugaç i insuficient per saciar la set d’una població de més de 7 milions de persones. Caldran encara vàries setmanes de precipitacions continuades perquè els nivells dels embassaments arribin als de l’any passat.

La situació era i és tan desesperada que els governs de la Generalitat i de l’Estat Espanyol s’han vist obligats a prendre mesures urgents i altament polèmiques: la realització d’un trasvassament transitori des de l’Ebre – un tema que genera i generà autèntiques guerres polítiques a l’estat espanyol-, la prohibició del rec de plantes i el canvi d’aigües de piscines, etc… Probablement, però la imatge més mediàtica ha estat l’arribada de vaixells contenidors amb aigua.

La crisi hídrica prèn encara més importància si és té en compte que, a més, Barcelona és una de les ciutats més estalviadores d’aigua a nivell europeu – consumeix 110 litres per dia i habitant- com confirma l’estudi Urban Ecosystem Europe. Per comparar-ho, els parisins consumeixen més del doble de litres per persona que els barcelonins cada dia. Imatges com la neteja amb aigua dels carrers de la capital francesa són poc freqüents a la ciutat mediterrània. Tot al contrari, l’aprofitament de l’aigua de la ciutat de Barcelona arriba al punt de regar els espais verds de la ciutat amb l’aigua enmagatzemada en inmensos dipòsits subterranis. És clar que la pluja que cau periòdicament a l’Ile de Paris queda lluny dels nivells pluviomètrics recollits al Sud d’Europa.

Sigui com sigui, el tan comentat canvi climàtic ja està aquí. Els països i les ciutats del sud d’Europa ho tenen present. Seran els primers i les primeres en patir les conseqüències. Per ells, la nova cultura de l’aigua no és una opció sinó una necessitat.

Fotografia: Pantà de Segre - Abril 2008 (Flickr.com)

Sunday, 30 March 2008

Bicicletes al poder

bicicleta.jpg Més de 130.000 abonats, 300 nous usuaris cada dia, una mitjana de 30.000 viatges diaris i més de 18 milions de quilòmetres recorreguts són les espectaculars dades del Bicing, el servei públic de bicicletes que va posar en marxa l’Ajuntament de Barcelona ara fa tot just un any a semblança dels que existeixen a Lió, Copenhage, Brussel·les i París. Actualment, els barcelonesos tenen la possibilitat d’aprofitar els proa de 130 quilòmetres de carril bici de la ciutat gràcies a les 300 estacions i les més de 4.000 bicicletes públiques del servei. Tot per 24 Euros l’any.

Mica en mica, la bicicleta blanc-i-vermella s’ha fet un forat entre els tradicionals símbols del transport públic de Barcelona: els taxis (grocs a semblança dels de Nova York), el metro i els autobusos.

L’èxit espectacular d’un servei utilitzat per gent de totes les edats ha generat també problemes: falta de bicicletes o d’espai a l’hora d’agafar o deixar la bicicleta, sobresaturació periòdica del servei informàtic de les parades, conflictes de convivència entre els ciclistes i els peatons, etc…

En qualsevol cas, afegint els usuaris del bicing als més de 50.000 ciclistes que circulen cada dia pels carrers de Barcelona, la ciutat s’acosta mica en mica als usos de la bicicleta de les grans referències europees de les dues rodes: les ciutats holandeses.

Tenint en compte que Barcelona és la tercera ciutat europea en contaminació atmosfèrica segons un estudi de l’Organització mundial de la Salut del 2005, experiències com el bicing no només són desitjables sinó necessàries.