bicicleta.jpg Més de 130.000 abonats, 300 nous usuaris cada dia, una mitjana de 30.000 viatges diaris i més de 18 milions de quilòmetres recorreguts són les espectaculars dades del Bicing, el servei públic de bicicletes que va posar en marxa l’Ajuntament de Barcelona ara fa tot just un any a semblança dels que existeixen a Lió, Copenhage, Brussel·les i París. Actualment, els barcelonesos tenen la possibilitat d’aprofitar els proa de 130 quilòmetres de carril bici de la ciutat gràcies a les 300 estacions i les més de 4.000 bicicletes públiques del servei. Tot per 24 Euros l’any.

Mica en mica, la bicicleta blanc-i-vermella s’ha fet un forat entre els tradicionals símbols del transport públic de Barcelona: els taxis (grocs a semblança dels de Nova York), el metro i els autobusos.

L’èxit espectacular d’un servei utilitzat per gent de totes les edats ha generat també problemes: falta de bicicletes o d’espai a l’hora d’agafar o deixar la bicicleta, sobresaturació periòdica del servei informàtic de les parades, conflictes de convivència entre els ciclistes i els peatons, etc…

En qualsevol cas, afegint els usuaris del bicing als més de 50.000 ciclistes que circulen cada dia pels carrers de Barcelona, la ciutat s’acosta mica en mica als usos de la bicicleta de les grans referències europees de les dues rodes: les ciutats holandeses.

Tenint en compte que Barcelona és la tercera ciutat europea en contaminació atmosfèrica segons un estudi de l’Organització mundial de la Salut del 2005, experiències com el bicing no només són desitjables sinó necessàries.